Nëse ende i përmbaheni idesë së vjetër se "nëse askush nuk e merr ngarkesën në portin e destinacionit, gjithmonë mund t'i rikuperoni kostot nga marrësi", atëherë duke filluar nga 1 maji 2026, kjo mendësi do t'ju vërë në rrezik të konsiderueshëm!
Neni 93 i rishikuar rishtazi i Kodit Detar të Republikës Popullore të Kinës prezanton një ndryshim themelor në kuadrin e përgjegjësisë detare, duke ripërcaktuar drejtpërdrejt fushëveprimin e përgjegjësisë për transportuesit (dërguesit). Çdo profesionist në tregtinë e jashtme dhe spedicionimin e mallrave duhet t'i kuptojë plotësisht këto ndryshime!
I. Ndryshimi thelbësor: Anulimi i plotë i përparësisë së përgjegjësisë
Më parë (para 1 majit):Kur ngarkesa mbërrinte në portin e destinacionit dhe mbetej e pakërkuar, kompania e transportit detar do tëkryesisht kërkoni rekurs nga marrësi.
Tani (në fuqi nga 1 maji 2026):Ligji i ri e zhvendos në mënyrë të qartë përparësinë e përgjegjësisë tedërguesi (dërguesi)Kompania e transportit detar do tëkontaktoni së pari transportuesin me kontratë— domethënë, pala që nënshkroi kontratën e transportit me kompaninë e transportit detar.
Shkurt:Më parë, fokusi ishte te marrësi; tani, fokusi është te dërguesi.Përgjegjësia e transportuesit është zhvendosur nga "përgjegjësi dytësore" në "përgjegjësi parësore".
II. Dy ndryshime kryesore sipas ligjit të ri (që ndikojnë drejtpërdrejt në kostot tuaja)
Kompania e transportit detar ka detyrimin të njoftojë
Rregullorja e re përcakton që transportuesi duhet tënjoftoni menjëherë dërguesintë mbërritjes së mallrave dhe faktit që ato mbeten të pakërkuara. Nëse kompania e transportit detar nuk njofton, duke rezultuar në ndalimin e ngarkesës dhe tarifa shtesë për vonesën ose ndalimin e ngarkesës,Dërguesi nuk do të jetë përgjegjës për humbje të tilla të rritura.
Pika kyçe:Mbajtja e të dhënave të njoftimeve është mbrojtja juaj.
Refuzimi i Marrësit ≠ Lirimi i Dërguesit nga Përgjegjësia
Ligji i ri sqaron se, përveç nëse marrësi i ka marrë mallrat në dorëzim duke paraqitur faturën e ngarkesës,Dërguesi mbetet përgjegjës për aq kohë sa ngarkesa mbetet e pakërkuarEdhe sipas kushteve FOB ku blerësi emëron spedicionerin, nëse ju jeni transportuesi kontraktual, ju prapë mbani përgjegjësinë kryesore.
III. 6 Masat e Kontrollit të Rrezikut që Tregtarët e Huaj dhe Profesionistët e Logjistikës Duhet të Zbatojnë
Për të zbutur rreziqet dhe humbjet, ne rekomandojmë të ndërmerrni menjëherë veprimet e mëposhtme:
1. Përcaktoni qartë rolet: Shmangni ngatërrimin si "Transporti Kontraktues" sipas kushteve FOB
Sigurohuni që identiteti i palës kontraktuese të jetë i përcaktuar qartë në kontrata, faturat e ngarkesës dhe proceset e rezervimit për të shmangur bërjen e paqëllimshme të subjektit përgjegjës.
2. Rishikoni me rigorozitet informacionin e faturës së ngarkesës
Informacioni i dërguesit në faturën e ngarkesës duhet të jetë i saktë dhe i plotë. Duhen shmangur paqartësitë ose entitetet e pasakta.
3. Optimizoni klauzolat e kontratës
Përfshini sa vijon në kontratat e transportit dhe kontratat e tregtisë së jashtme:
- Ndarja e riskut për ngarkesën e braktisur
- Ndarja e tarifave të ndalimit dhe ndalimit
- Pronësia e të drejtave të kontrollit të ngarkesës
Adresimi i këtyre që në fillim zvogëlon mosmarrëveshjet.
4. Zbatoni Gjurmimin e Ngarkesave nga e para në fund
Monitoroni statusin e ngarkesës në portin e destinacionit në kohë reale për të qëndruar të informuar mbi progresin e dorëzimit dhe për të shmangur vonesat ose humbjen e kontaktit.
5. Vendosni klauzola për përgjegjësinë e ngarkesës së braktisur me klientët jashtë shtetit
Në kontratat e tregtisë së jashtme, të përcaktohet qartë se nëse blerësi refuzon ose braktis ngarkesën, të gjitha kostot përkatëse do të mbulohen nga blerësi.
6. Organizoni mbulim të përshtatshëm sigurimi
Sigurimi standard i ngarkesësnuk mbulon shpenzimet që lidhen me ngarkesën e braktisurKonsideroni mbulim plotësues si:
- Sigurimi i përgjegjësisë së transportuesit
- Sigurimi i përgjegjësisë logjistike
- Sigurimi i ngarkesës së braktisur
IV. Mendime përfundimtare
Pajtueshmëria nuk është një opsion - është një domosdoshmëri për mbijetesë
Me zbatimin e rregulloreve të reja më 1 maj, peizazhi i riskut në logjistikën detare ka ndryshuar rrënjësisht. Epoka e "dërgoje dhe harroje" ka mbaruar.Menaxhimi i rafinuar i riskut dhe operacionet në përputhje me standardet tani duhet të bëhen kompetencat tuaja kryesore.
Me mbi dy dekada përvojë në logjistikën ndërkombëtare, kemi qenë dëshmitarë të transformimeve të shumta rregullatore.
At Judphone, ne vazhdimisht u ofrojmë klientëve tanë:
- Rishikimet e përputhshmërisë së faturës së ngarkesës
- Optimizimi i klauzolës së kontratës
- Vlerësime të riskut nga fillimi në fund
- Zgjidhje të personalizuara për menaxhimin e riskut
Le të ju ndihmojmë të lundroni në rregullat e reja me besim, duke ruajtur sigurinë dhe efektivitetin e kostos së çdo dërgese.
Ju lutemi të na kontaktoni lirisht në çdo kohë. Ekipi ynë profesional është gati t'ju mbështesë!
Shënim:Ky artikull shërben si një interpretim i politikës së industrisë. Për zbatime specifike, mbizotërojnë dispozitat ligjore zyrtare.
Koha e postimit: 03 Prill 2026