Industria e transportit të mallrave nuk është kurrë një udhëtim i qetë; një mbikëqyrje e vogël mund të shkaktojë një reaksion zinxhir krizash. Aftësia e vërtetë e shërbimit shpesh fshihet në detajet e tejkalimit të situatave të dëshpëruara. Sot, duam të ndajmë një histori rreth dërgesës ndërkufitare të formave të kabllove.—nga një bllokim në një kthesë të përsosur. Ai mishëron angazhimin tonë ndaj përgjegjësisë dhe besimin tonë në përballimin e krizave të papritura.
Historia fillonme një dërgesë me kallëpe kabllosh nga Shanghai Pudong (PVG) në Riad (RUH), me Philippine Airlines si transportues bashkëpunues. Fillimisht, klienti anoi drejt një fluturimi direkt për afat të garantuar, megjithëse ishte 2 juanë më shumë për njësi krahasuar me një fluturim lidhës. Për ta ndihmuar klientin të balanconte koston dhe afatin e duhur, ne menjëherë u koordinuam me agjentin tonë të mallrave ajrore të Shangait për të verifikuar detajet. U konfirmua se fluturimi lidhës do të shtonte vetëm rreth një ditë në kohën e tranzitit. Pas një shqyrtimi të plotë, klienti përfundimisht vendosi për planin e fluturimit lidhës.
Gjithçka vazhdoi sipas planit: Më 17 janar në orën 17:52, mallrat u nisën me sukses nga Aeroporti i Pudong dhe mbërritën në Aeroportin Ndërkombëtar të Manila Ninoy Aquino (MNL) në Filipine në orën 23:50 po atë natë. Fluturimi lidhës ishte planifikuar fillimisht të nisej më 19 janar, me mbërritjen në RUH po atë ditë. Pikërisht ndërsa po përgatiteshim për pajtimin me klientin dhe prisnim me qetësi lajmin për dorëzimin e suksesshëm,një krizë e paparashikuar shpërtheu në heshtje.
Më 29 janar,Gjatë kontrollit tonë rutinë të statusit të fluturimit, zbuluam papritur: mallrat nuk ishin ngarkuar në fluturimin e planifikuar lidhës siç ishte planifikuar! Ky lajm ra si një rrufe, duke e vënë menjëherë të gjithë ekipin në gatishmëri të lartë. Është e rëndësishme të theksohet se klienti kishte dërguar tashmë teknikë në Riad, duke pritur që mallrat të mbërrinin për të filluar vënien në punë të pajisjeve. Çdo vonesë në dërgesë jo vetëm që do të ndikonte në orarin e vënies në punë, por gjithashtu mund të shkaktonte humbje të konsiderueshme financiare për klientin.
Ne menjëherë aktivizuam reagimin tonë ndaj emergjencës:duke kontaktuar shpejt agjentin e transportit ajror të Shangait për të verifikuar situatën, duke e informuar njëkohësisht klientin mbi progresin. Fillimisht, meqenëse klienti nuk kishte raportuar mosmarrje, si ne ashtu edhe klienti supozuam se mallrat kishin mbërritur pa probleme dhe kishin përfunduar zhdoganimin dhe dorëzimin. Megjithatë, ndërsa komunikimi u thellua, e vërteta gradualisht u bë e qartë: Aeroporti i Manilës kishte përjetuar tashmë një mbingarkesë të madhe, me ngarkesa që kishin filluar të grumbulloheshin që më 12 janar!
Më pas,Ne morëm një njoftim zyrtar nga Zyra e Philippine Airlines në Shanghai: për shkak të vëllimit të ngopur të ngarkesave dhe kufizimeve të ngarkesës në fluturimet për në RUH, së bashku me një ngarkesë të madhe ngarkesash të prapambetura në Aeroportin e Manilës, ngarkesa jonë nuk mund të dërgohej përkohësisht dhe duhej të prisnim për pastrimin e inventarit. Për më tepër, ngarkesat e sapoardhura madje duhej të ruheshin përkohësisht në Aeroportin e Pudong, në pritje të njoftimit të mëtejshëm. Më shumësfiduese ështëqë Përpjekjet tona të përsëritura për të komunikuar me Manilën për zgjidhje u pritën me heshtje, dhe selia e Philippine Airlines gjithashtu dështoi të jepte një përgjigje në kohë. Koha po ikte, ankthi i klientit po rritej çdo ditë dhe filluan të shfaqeshin shenja pakënaqësie.
Mbeturina në aeroport, linjë ajrore jashtë kontaktit dhe ngarkesa të bllokuara:
Të rrish duarkryq nuk është kurrë në stilin tonë! Të përballemi me dyfishin goditje e fortë për "ngarkesë të plotë të rrugës" dhe "asnjë përgjigje zyrtare", ne refuzuam të prisnim në mënyrë pasive dhe të shpejtënisur një operacion përparimi me shumë drejtime.
Së pari,Ne u riangazhuam me Zyrën e Philippine Airlines në Shanghai për të finalizuar dy plane paraprake: një, për të kthyer ngarkesën në Aeroportin e Pudong dhe për të rirezervuar një fluturim direkt për në RUH; dy, për të vazhduar pritjen për fluturimin lidhës. Fatkeqësisht, pas dorëzimit të këtyre planeve, ne ende nuk morëm përgjigje nga selia qendrore dhe çështja e dërgesës së kthimit ra në një bllokim.
Pa pritur ose duke u mbështetur vetëm në një kanal, ne menjëherë e zgjeruam qasjen tonë, duke kontaktuar urgjentisht disa spedicionerë vendas mallrash në Filipine për të kërkuar përparime të reja. Ne identifikuam shpejt dy plane alternative: ose të ndryshonim marrësin e faturës ajrore për zhdoganim të drejtpërdrejtë në Aeroportin e Manilës dhe më pas të rirezervonim një fluturim direkt për në RUH; ose të zhvendosnim mallrat në magazinën e garantuar të një agjenti filipinas dhe më pas të riorganizonim një fluturim direkt.Megjithatë,realiteti na dha një goditje tjetër. Për shkak tëmbingarkesa e plotë e rrugës Manila-RUH, të dy planet u konsideruan të parealizueshme nga agjentët që kontaktuam.
Wnuk u dorëzova kurrë inë fytyrën e situatë e dëshpëruar. Nga njëra anë, ne u rilidhëm me Zyrën e Philippine Airlines në Shanghai, duke ofruar në mënyrë proaktive të përballonim koston e transportit ajror të vajtje-ardhje nga Manila në Pudong. ne jemiduke bërë çdo përpjekje për të çuar përpara zbatimin e planit të kthimit dhe duke ndjekur vazhdimisht komunikimin. Nga ana tjetër, ne caktuampersonel i përkushtuartë monitorojmë nga afër agjentin tonë në Manila, PWL, duke i nxitur ata të koordinohen thellësisht me Aeroportin e Manilës për të përpiqemmallrat tona marrin rezervim me përparësi dhenisje me përparësi të fluturimit për ngarkesën.
Aksion i jashtëzakonshëm, betejë që të lë pa fjalë: Emaile dhe mesazhe në WeChat pa ndërprerje (shih pamjet e ekranit):
Agjenti i Manilës PWL:
Puna e palodhur shpërblehet ! Pas ditësh përpjekjesh të pandërprera dhe koordinimi gjithëpërfshirës, më në fund morëm një lajm pozitiv më 5 shkurt: ngarkesa u konfirmua se ishte ngarkuar në një fluturim të EK, me nisje nga Manila për në Dubai, me një transferim të mëvonshëm në Riad. Fluturimi i parë u nis në orën 17:40 më 5 shkurt dhe mbërriti në Dubai në orën 23:10 po atë natë. Fluturimi i dytë u nis në orën 1:25 të mëngjesit dhe mbërriti në Aeroportin e Riadit në orën 2:25 të mëngjesit, duke filluar me sukses procesin e transportit rrugor pasues.
Ne e ndamë menjëherë këtë lajm me klientin. Në atë kohë, për të zbutur rrezikun e vonesave të mëtejshme, klienti kishte filluar tashmë planet e prodhimit për një grup të dytë kallëpesh, duke synuar të rezervonte një fluturim direkt për rimbushje më 14 shkurt. Përditësimi në kohë mbi dërgesën e suksesshme të ngarkesës bëri që klienti të ndalonte grupin e dytë të prodhimit, duke shmangur me sukses kostot shtesë të konsiderueshme të prodhimit dhe duke lehtësuar shqetësimet dhe pakënaqësitë e mëparshme.
Zgjidhja me sukses e kësaj krize u bë e mundur falë mbështetjes së plotë të agjentit tonë në Manila, PWL, dhe, më e rëndësishmja, aftësive të ekipit tonë për reagim ndaj emergjencave - të karakterizuara nga "pa shmangie, pa dorëzim, reagim i shpejtë dhe zgjidhje të shumëfishta". Nga identifikimi i dështimit fillestar për të ngarkuar ngarkesën, te koordinimi shumëkanalësh dhe së fundmi sigurimi i planit të ridërgimit, çdo hap pasqyronte angazhimin tonë të palëkundur ndaj përgjegjësisë ndaj klientit dhe përqendrimin e pandërprerë në zgjidhjen e problemeve.
Përmes kësaj përvoje, kemi nxjerrë edhe një mësim të vlefshëm: për nevojat e ardhshme të transportit të mallrave, nëse janë të disponueshme fluturime direkte, ne do t'i japim përparësi rekomandimit të tyre për të zbutur plotësisht rreziqet e mundshme që lidhen me transferimet, duke forcuar kështu sigurinë e dërgesave të mallrave të klientëve tanë. Ndërsa mund të lindin sfida të papritura në transportin e mallrave, përkushtimi ynë ndaj shërbimit mbetet i palëkundur. Duke ecur përpara, ne do të vazhdojmë të optimizojmë proceset tona të reagimit ndaj emergjencave, të përmirësojmë aftësitë tona të koordinimit logjistik ndërkufitar dhe të ofrojmë shërbime më profesionale, të besueshme dhe të kujdesshme. Ne jemi të përkushtuar për të siguruar transportin e qetë të çdo dërgese, duke i ndihmuar klientët të përballojnë krizat dhe të shmangin humbjet, dhe duke jetuar sipas çdo grimce besimi që na është dhënë.
Çdo këmbëngulje shpërblehet, transport i qetë:
Logjistika ndërkombëtare nuk ka të bëjë vetëm me transportimin e mallrave, por me ofrimin e besimit.!
Koha e postimit: 09 shkurt 2026